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The 19 most complex and dangerous roads in the world | By the Waze

Sure, it feels fantastic to traverse the vast stretches of the best roads in the world via adrenaline pumping speeds. How about a complicated road, one that twists and turns, or has downright congested traffic, or unforgiving terrain? They might give you a headache, but it sure feels good when you’ve conquered them. Here is the  list of the world’s most complicated and dangerous roads. Some of these complicated mountain passes can be dangerous if not negotiated with utmost caution, while others are complicated sets of roads and bridges, erected to ensure a streamlined flow of traffic at busy junctions. Without further ado, we present our top 19 list…

1) Col de Turini, France

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Situated more than 1 mile above sea level, Col de Turini is a mountain pass situated in south of France in the Alps. It’s also part of a 20 miles rally stage of the Monte Carlo Rally of WRC, which combines 34 challenging hairpins and long stretches where cars top 111 mph. It is one of the most exciting roads on Earth.  The pass was featured in the very first episode of Top Gear series 10, when the presenters went in search of the greatest driving road in the world. At its highest point, Col de Turini  is 1607m high. In the north, the Col de Turini starts  with a dazzling series of hairpins. Finally, we end up riding in a gorge, with a wild river on the left, and a steep rock-wall on the right.

2) Stelvio Pass, Italy

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Located in the Eastern Alps in Italy, the Stelvio Pass Road connects the Valtellina with Merano and the upper Adige valley. This mountain road pass is situated at an altitude of around 1.7 miles above sea level. The road is particularly challenging to drive due to the presence of 48 hairpin bends, with the road becoming exceedingly narrow at some points, and some very steep inclines. With a height of 2757 meters, it is the highest paved mountain pass in the Eastern Alps and the second highest in the Alps, after the 2770 m high Col de l’Iseran. While it might not be as dangerous  as the other routes, it is certainly breathtaking. The  toughest and most spectacular drives are from the Prato side. The mountain pass is  one of the best continuous hairpin routes in the world.

3) Leh–Manali Highway, India

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The Leh-Manali Highway is situated in India and spans over a length of 297 miles among the Himalaya mountain range. It passes through some of the worlds highest mountain passes in the world, with a mean altitude in between 2 to 3 miles above sea level. The road is one of the most complicated and challenging roads in the world, with snow, landslides and terrain making the journey exceedingly difficult for anything other than a capable four wheel drive vehicle. The road was built and is maintained by the Indian Army.

4) The Puxi Viaduct, Shanghai

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This is one of Shanghai’s busiest and largest interchange that caters to thousands of vehicles every hour. It has five levels of bridges that help connect two of the cities busiest highways, directing vehicles without much fuss.

5) The Judge Harry Pregerson Interchange, LA

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The Judge Harry Pregerson Interchange is situated in Los Angeles, CA and is one of the most complicated interchanges in the country. It permits entry and exit in all directions between the I-105 and the I-110. It’s a stack interchange with layers of bridges making a complicated network of roads allowing smooth flow of traffic though both the interstate highways. This interchange was opened in 1993. It is a 4 level interchange with a restricted access lane that can be used by high-occupancy vehicles.

6) The Road of death, Bolivia

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The North Yungas Road (also known as the El Camino de la Muerte, ‘Road of Death’ in Spanish) is a 43 mile road connecting La Paz and Coroico, 35 miles northeast of La Paz in Bolivia. Famous for its extreme danger, it was christened as the “world’s most dangerous road” in 1995 by the Inter-American Development Bank. The single-lane width, extreme drop offs, and lack of guardrails, only add to the danger lurking behind. Further, the fog and rain can make visibility poor and the road surface muddy, loosening rocks from the hillsides above. It is estimated that 200 to 300 travelers are killed per year on this treacherous road. Although, the old North Yungas Road is  much less used by traffic nowadays, an increasing number of adventure bikers  travel it for the thrills.

7) Russia’s Lena Highway, the Highway from Hell

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The last 600 miles of the Russian Federal Highway from Moscow city to the Siberian city of Yakutsk is called the “Lena Highway”. This bizarre road runs parallel to the River Lena on the final leg to Yakutsk. As if the road of mud was not a big problem, Yakutsk is considered one of the the coldest cities on earth, with January temperatures averaging -45 °F. But surprisingly, it is only in the summertime that the road becomes impassable. Whenever it rains in summer, the road virtually becomes a slush pit making it impossible for the vehicles to pass through it. This being the only road to Yakutsk makes the traffic heavy and even more complicated to negotiate.

8. Gravelly Hill Interchange, Birmingham, UK

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Gravelly Hill Interchange, nicknamed ‘the Spaghetti Junction’, is the 6th junction  of the M6 motorway, where it joins the A38 Aston Expressway in Birmingham, UK. The name “Spaghetti Junction” was coined by Roy Smith, a journalist from the Birmingham Evening  Mail in the 1970s. The areal view of the junction sure tells us why it is called the Spaghetti Junction. Spanning an impressive 30 acres, the junction serves 18 routes and includes 4 km of slip roads. Across 6 different levels, there are 559 concrete columns, reaching up to 24.4 m in height. The engineers had to elevate 13.5 miles of the motorway to accommodate 2 railway lines, 3 canals, and 2 rivers. It’s the most complicated junction in United Kingdom.

9) Russian-Georgian “Military” Mountain Roads

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When they are not covered in sheets of snow, then it’s the thick, grueling mud. These remote highways would probably swallow your car in the snow or mud. Though neither affect the locals who drive their Lada cars down it regularly. Situated in the Caucasus mountains, these roads are to be tackled only by the Russian military which probably explain why they lack any official designation. The harsh surface, along with the problems posed by snow, makes this road almost inaccessible during winter. The seldom used road connects Russia and Georgia and assumes of strategic importance for both countries.

10) Guoliang Tunnel Road, China

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The magnificent tunnel road in the Taihang mountains was built by 13 local villagers headed by their chief, Shen Mingxin, and took around five years to finish. Many villagers lost their lives in accidents during construction of the tunnel but the others continued relentlessly. The tunnel was opened to traffic on May 1st, 1977. The 1200 meter long tunnel is about 5 meters high and 4 meters wide. It is located in the Henan Province of China. The Guoliang tunnel is another addition to most dangerous and complicated roads to travel. Dubbed as “the road that does not tolerate any mistakes”, most accidents in the tunnel are primarily caused by the neglect of the traveler. Nonetheless, it is an extremely scenic route and is a key destination on the Chinese tourism map.

11) Taroko Gorge Road in Taiwan (Chungheng)

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Taroko Gorge Road in Taiwan (Chungheng)

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The Taroko Gorge Road in Taiwan is another mountain route  made by carving out rocks, like the Guoliang Tunnel road. The road passes through the Taroko national park alongside the Taroko Gorge. The road is an appeal to the tourist, as well as a mode of transportation of marble found abundantly in the Gorge.

12) Pasubio (Vicenza), Northern Italy

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This is a hiking trail made out of an ancient road trail. The road serves mostly for motorcycles and certain types of car. The road is dangerously narrow and slippery, spanning many cliff faces and tunnels with stunning scenery, making this a popular destination for adventurous travelers.

13) The Halsema Highway in the Philippines

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The Halsema Highway runs through the Central Cordillera Valley in Philippines. It is also called the Baguio-Bontoc Road. The road is approximately 150 miles long and is mostly unpaved. The road runs through steep cliff faces which barely have any guard rails or other safety devices installed. The narrow roads and steep cliff faces make the road almost impassable during the rainy season. It’s known for the rock slides and mud slides and buses driving dangerously fast on its narrow passage. There are plenty of accidents and many overturned buses on a yearly basis. There are sheer drop offs of more than 1000 feet without a safety guard rail. This route is for sure one of the most dangerous roads in the world.

14) Trollstigen in Norway

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Photo credts: 1,2

The Fjord in Norway has many roads that attract tourists. The most notable among them is the Trollstigen which is a series of stunning roads with a breathtaking view of a few waterfalls. The word Trollstigen means the Troll Ladder. The road, though not lacking in safety standards, takes a lot of concentration and driving skill to conquer. The vertigo-inducing steep inclines, intense set of hairpins and narrow roads leave no margin for error. However, once you are at the top, the view is just breathtaking. The narrow road leaves us with extremely few possibilities for vehicles to pass each other. The frequent rockfalls in the region have resulted in some upgrades to the road in 2005. At the top, there is a viewing balcony which overlooks the road and the Stigfossen waterfall, a 320 m long waterfall which falls down the mountain side.

15) Los Caracoles Pass in Andes

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This road passes though the Andreas Mountains on the way between Chile and Argentina. Los Caracoles is a series of hard switchbacks on an extremely steep incline. The road has many steep inclines and hairpins without any safety guard rails. The road is covered with snow for the most part of the year. The snow together with nature of the road requires extreme patience and skill to negotiate. However, this road is maintained pretty regularly and does not have a morbid accident record. Cargo trucks and even double-Decker tourist buses travel through the road on a daily basis, and it’s quite an experience.

16) Iroha-zaka winding road, Japan

Irohazaka Winding Road Japan

Iroha-zaka winding road is the main route that connects central Nikko and Oku-Nikko. The First Iroha-zaka is used to come down, and the  Second Iroha-zaka to go up. Each corner has an ancient Japanese alphabet, and you will see it in alphabetical order starting from I-ro-ha and hence the name. The road was used by ascetics in the past. The number of curves on the road was 48, matching the 48 letters of the ancient Japanese alphabet. Therefore, the tourist guides started to call the slope Iroha-zaka.  After the construction of the second Iroha-zaka there were 50 curves, but 2 were decreased to remain corresponding with the 48 letters. How’s that for complicated?

17) Van Zyl’s Pass, Namibia

Van Zyl pass

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Van Zyl’s Pass, or the DR3703, located in Namibia, is a classic extreme road. It is not exactly a road, just a route made over the mountain by the travelers over time. The outrageously steep pass provides a pure adrenaline rush, but the route that leads up to it is a 10-15km of tough driving where one has to dodge their way through rocks, boulders, badlands and ravines. At the end, the road descends to the ancient glacial valley called Marienfluss valley, which is one of the planet’s most beautiful sights that await only the brave-hearted.

18) El Espinazo Del diablo, Mexico

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El Espinazo del diablo2

El Espinazo del diablo

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El Espinazo Del diablo or ‘The devil’s backbone’ is the mountain pass in Durango, Mexico. It’s about 5 hours long, and it was the only road from Durango to Mazatlan Sinaloa for a long time. We have heard many cautionary tales about crossing the devil’s backbone, El Espinoza Del Diablo, But the road is exceptionally well maintained and there are many cautionary signs marking most of the hazards. Of course these are in Spanish, so keep an electronic translator or a dictionary, handy. Pull out spots are frequent, so you can easily stop anytime you want. There are some tight curves, too. So tight that a truck needs all of the road to make it around. These hinder potential two way traffic in these regions. However, stunning rock formations rising around you and the lush, green vistas stretching on for impossible distances make every inch of the drive breathtaking.

19) Lysebotn Road, Norway

Lysebotn Road

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This is probably the most fun road you can travel on four wheels, and then maybe on your two legs checking out the various hiking trails leading from the area. In fact, this might be considered the most breathtaking place in Europe. It all starts with the narrow road up the steep walls of the Lysefjord, Norway. It has 27 switchbacks and a 1.1 km long tunnel at the bottom, with 3 switchbacks inside. The last 30 km of Lysebotn road is a true roller-coaster! It’s narrow but has a perfect surface, winding left and right all the time. If you happen to ride a motorcycle in Norway, then this is the road you simply cannot afford to miss!

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Defensa't per ser productiu

 

  1. Tenir una visió de tot el que s'ha de fer
  2. Saber dir no per fer el que s'ha de fer
  3. Fes-ho per acabar-ho i no et deixis desviar del què és important
  4. Que ho faci qui ho pot fer millor, no ho facis tot
  5. Que quedi clar qui fa què per no duplicar esforços
  6. Que no et robin el teu temps, bloqueja bona part del dia amb la màxima productivitat

 

 

 

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Excuses que no et fan ser productiu a la feina

  1. Tampoc no cal fer-ho ara mateix.
  2. Ho faré després.
  3. Ara no és el moment més adequat.
  4. Tampoc es que sigui tan important.
  5. Em falta informació per començar.
  6. Tinc moltes altres coses pendents.

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Economia y empresa: Cartas lectores 20minutos

LUIS DOMÍNGUEZ DE LA CONCHA. 02.03.2010 - 11.27 h

La semana pasada, D. José Bono, presidente del Congreso, se reunió con los medios para pedirles una bajada de tono en el ataque a las percepciones económicas de los políticos. Esto demuestra que la gente va conociendo y sensibilizándose ante los privilegios de "La casta". ¿Qué podemos esperar de unos "empleados públicos" que tienen la potestad de asignarse su propio sueldo y remuneraciones complementarias? Además, ellos mismos son los que fijan las cantidades a desviar desde las arcas del Estado para sus partidos, en donde se reparten el botín para obtener unos extras. Eso sí, con leyes o reglamentos diseñados expresamente para ello. Todo legal. En comunidades autónomas y ayuntamientos ocurre lo mismo, ya que sus miembros electos también fijan sus propias remuneraciones.

MIGUEL ÁNGEL MONGE Y REDONDO. 05.03.2010 - 10.18 h

Leí una carta hace poco en la que un funcionario pedía perdón. En estos tiempos difíciles en los que entre todos tenemos el deber de sacar adelante una frágil economía, es lamentable que se desvíe la atención hacia colectivos como el caso de los funcionarios. Siempre que la economía flojea se señala a los funcionarios y se recuerda sus "privilegios". Cuando hay crisis y aumenta el paro se vuelven a recordar las prerrogativas de aquellos que trabajan en la función pública.

Estoy cansado de oír las mismas sandeces una y otra vez. Soy firme defensor de la función pública y de sus trabajadores. Este país necesita una sanidad pública verdaderamente pública, una enseñanza verdaderamente pública, una administración pública en definitiva que gestione nuestros primordiales derechos constitucionales: derecho a la educación y a la sanidad.

Debemos de valorar lo que tenemos y los riegos que supone perder estos beneficios con los "aires de privatización" que soplan en algunas comunidades autónomas y ayuntamientos; valorar muy seriamente lo que supondría prescindir de muchos de los servicios que la función pública cubre actualmente.

No somos el país rico que quieren hacernos ver. No podemos enviar a nuestros hijos a la escuela privada y contratar los servicios de una sanidad privada tan alegremente. Sr. Calvo, deseo que siga usted muchos años en su puesto de funcionario y le doy francamente la enhorabuena.

JOSÉ MANUEL FERNÁNDEZ GUERRA. 09.03.2010 - 10.01 h

Resulta que Hacienda está decidida a luchar contra el fraude como sea, y a cazar a todo aquel que intente quedarse con el dinero de todos. Es una actitud digna de elogio, por otra parte Hacienda está para eso. Lo que no tengo claro es a quién quiere "trincar", si a los de siempre o sea a los más "pringaos", que por supuesto se merecen su correspondiente castigo. O van a ampliar el abanico a los empresarios que camuflan grandes fortunas en las famosas cuentas B.

Bien, pues no lo entiendo, hace poco estuve en una delegación de Hacienda para comentarles que tengo pruebas, con sus correspondientes documentos, de las cuentas B de una empresa, de como desvían dinero a cuentas que solo ellos controlan, de como se reparten dinero entre los jefes, dinero que nunca sale a la luz y con el que después se compran cochazos y pisos. ¿Cuál fue la respuesta que me dieron?, pues que ellos no podían hacer nada. Por favor, ¿alguien me lo puede explicar?

RAQUEL P. COSTUMERO. 11.03.2010 - 11.14 h

No soy economista (soy ingeniera). No tengo experiencia profesional en el área financiera (he trabajado durante 9 años en el sector de las telecomunicaciones); pero esto no me impide que el sentido común, el deseo de implicación y de que las cosas comunes funcionen bien, me muestren que la austeridad y el ahorro, son los grandes aliados en tiempos de crisis.

Muchas son las historias que se oyen de despilfarro del dinero público, de las que desconozco su veracidad; sin embargo, sí puedo citar aquí un caso personal a modo de ilustrativo ejemplo: de las 15 semanas que trabajé el año pasado, recibiendo dinero de fondos públicos, estuve produciendo durante 8 semanas y seguidamente tuve derecho a otras 7 semanas de vacaciones remuneradas. No está mal, ¿no? Al menos para mí, claro.

MERCEDES MOSQUERA. 12.03.2010 - 17.29 h

Estoy realmente cabreada (por decirlo suave), mi marido y yo somos trabajadores autónomos desde hace 10 años, nos hemos dejado la piel por y para la empresa (hemos llegado a picos de 200 trabajadores), creo que a los autónomos o pymes, da igual, no nos han dado el lugar que nos merecemos, las pymes son las que realmente han levantado el país, surtiéndose las grandes de las pequeñas, me explico: Cuando trabajas para un gran empresa, léase FCC, Acciona, ACS, etc., pones en riesgo tu capital (ya que no te pagan hasta dentro de 8 meses), tu personal, al cual le tienes que pagar religiosamente (lógicamente), Seguridad Social al día de todo, porque si no para la contrata para la cual trabajas no te pagan.

¿Qué pasa si una de estas empresas quiebra?, te hunden en la más absoluta de las miserias como le ha pasado a muchas pymes, ¿cómo se han quedado estos autónomos? El que ha sabido ahorrar y no darse lujos como yo es el que ahora está aguantando este tsunami y manteniendo los cuatro trabajadores que tiene, pero por otro lado tienen-tenemos los impagos de los diez sinvergüenzas que han ido soltando cheques sin fondos, yo sin cobrar y ellos montando otras empresas. ¿Es que a esta gente no hay quien les pare los pies?, amén de los impuestos, que es para echarse a llorar pero de pena, ¿vale realmente la pena sacrificarse tanto para montar una empresa? A día de hoy, bajo mi punto de vista, ¡no!

MANUEL CUADRADO BASAS. 16.03.2010 - 09.20 h

Respondiendo a Patricia Montero, coincido con su argumentación en defensa de los buenos funcionarios. Pero de repente, ¡ay!, en el último párrafo asoma un plumero sospechoso: "yo tengo mi trabajo porque me he tirado muchos años estudiando". No, señora. A usted le pagamos una nómina para que preste servicio a la sociedad. Aprobar una oposición únicamente le dio acceso a ese puesto.

Hay excelentes profesionales en la Administración Pública, pero no me negará que se codean con bastantes incompetentes. No se compare usted con los telepredicadores de la prensa rosa. Eso es trivial: ellos son una minoría (comparado con el 20% de población activa que son funcionarios, ¡uno de cada cinco!) y además nosotros no les pagamos su sueldo (bueno, a los de la tele pública sí se lo pagamos en parte). Compárese usted con los empleados de cualquier empresa, donde si alguien no cumple verá peligrar su puesto. La casta funcionarial no tiene ese acicate, y así nos va.

El Gobierno nos sube el IVA pero es para nuestro bien, eso dice. La verdad es que Zapatero se ha gastado nuestro dinero con subvenciones a los amiguetes y para comprar votos a los partidos nacionalistas. Para que no se diga ha dado subvenciones a algunos pensionistas. Esta vez los socialistas ha rechazado la propuesta del Partido Popular contra esta subida, con sólo seis votos del nacionalismo vasco y canario. Desde julio todos sufriremos el 'ivazo' con que nos percute este Gobierno: en la gasolina, los transportes, material escolar, etc. Todo porque Zapatero es incapaz de levantar la economía y necesita los votos de partidos mercenarios, que se venden al mejor postor, para perpetuarse en el poder. Sandra Moreno Luque.

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Como soy mayor, recuerdo aquellos guateques con aquel tocadiscos con discos de pizarra que, cuando menos lo esperabas, saltaba la aguja y allí sonaba la tonadillera de turno repitiendo la misma frase, amor, amor, amor, hasta que un miembro del grupo se dignaba levantar la manecilla del tocadiscos cesando el amor y ponía uno de los Brincos y todos a bailar de nuevo. Y digo yo, qué miembro del Partido Popular se atreverá a levantar la manecilla a la Sra. Aguirre y Rajoy haciendo cambiar el son, IVA,IVA,IVA, y les pondrá un DVD que transmita soluciones creíbles, económicas, de trabajo fijo y de calidad, de Seguridad Social eficiente, de aplicación de Ley de Dependencia, de educación pública totalmente pública, de aplicación de Ley para la Ciudadanía, Ley del Aborto, Ley Memoria Histórica. En fin todo aquello que nos permite a los ciudadanos vivir con más libertad. Y costearlo con la partida que corresponda, si es IVA, pues con IVA, no subiendo impuestos directos como nos han hecho a los ciudadanos de Madrid con basura, transportes, IBI, y privatizaciones en marcha. Aguirre y Rajoy, bailen un nuevo son y pensarán en los ciudadanos y no en votos y poder. Pablo Pozo Poyatos.

ALBERTO GUEVARA MARTÍNEZ. 26.02.2010 - 08.50 h

Soy un pequeño autónomo que tiene una empresa de rehabilitaciones. Entre 2007 y primeros del 2008 me vi obligado a despedir a tres trabajadores indefinidos. Por suerte ninguno con más de 2 años de antigüedad. Puedo asegurar que ya no vuelvo a despedir nunca a ningún trabajador, y menos hacerle indefinido. Ahora se les acaba el contrato. He pasado por cinco juicios en el tribunal de lo social, después de pagar lo que marca la ley (con minúscula para mí desde entonces) y que me firmaran el finiquito, quedando como amigos con el compromiso de volver a llamarles cuando hubiera trabajo. La conciliación, un desastre, exigían cantidades absurdas con el fin de que fuera imposible llegar a un acuerdo.

El truco consiste en que siempre pierde el empresario en el juicio y te meten salarios de tramitación. Después de dos años me he recuperado, firmo contratos de obra-servicio o por necesidades de producción, pago 7 días por año en vez de 45 días. Cuando toque hacer fijo no renovaré a nadie por muy bueno que sea el trabajador. Me dedico al arreglo de fachadas colgado de cuerdas y antes consideraba que era más seguro fidelizar al empleado. Señores políticos, jueces y abogados: no tienen ni idea de la que están liando.

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Convertirse en etarra por un dia ahora es posible si las agencias de noticias se equivocan

fuente elmundo.es

via @adelgado

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CPA Tona Xou gran 4º Clasificat Campionat d'Espanya a Pamplona (Vídeo)

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Comptar paraules a OpenOffice Calc i a Excel

Formula to Count Words in a Cell for Excel or Calc

With a few minor changes, the following will work equally well in either Excel or Calc spreadsheets.

=IF(LEN(TRIM(A1))=0;0;LEN(TRIM(A1))-LEN(SUBSTITUTE(A1;" ";""))+1)

El truc està en comptar els espais entre paraules.

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Google analytics: Quin tipus d´objectius té una web

Aprendre quin tipus d´objectius assoleixen els usuaris:

- diari/blog: es subscriuen? es registren? Per quin tipus de subscripció (noticia o comentari?)? I per quin tipus de noticia: una categoria o secció de noticies o una altre?

- botiga de comerç electrònic: quins productes i quines categories de producte són més rentables, i quin és el preu mitja d´una venta i els ingressos per visita i en definitiva el retorn d´inversió de la web.

- una empresa de serveis: saber quins tipus de serveis generen més sol.licituds d´informació (contactes/leads) i quines categories o agrupacions són més rentables

- un hotel o casa rural: quin tipus d´estada té més reserves, per quantes nits, amb quanta antel.lació es fan les reserves, quin és el preu mitjà de la reserva.

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Pay per Listen: Pagar por escuchar la Radio (SGAE)

(download)

Vídeo de una llamada a la SGAE del programa de Buenafuente.

 

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Google Talk de Google Apps a Empathy

Binary package hint: empathy Google Apps users cannot simply use the Google Talk account type in Empathy and enter their emaill address & password. I'm not sure why the configuration is not the same but the following settings need to be applied: * Encryption required (TLS/SSL) * Server: talk.google.com * Port: 5223 * Use old SSL: true

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